我国内河水运发展迅速

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2015-12-16 16:24:41】【打印】【关闭】

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2014-2018年中国交通工程咨询区域行业调查研究及投资前景分析报告(2014-06-09)

“十二五”期间，全国将改善三级以上航道里程0.35万公里，到2015年末，长江干线以及西江航运干线、京杭运河和珠江三角洲高等级航道网全面或基本达到规划标准，长江三角洲高等级航道网60%达到规划标准15。“十二五”期间，投向全国内河水运建设的资金将达到2,000亿元，是“十一五”时期的2倍。

“十二五”的前四年（2011-2014年），全国内河航道通航里程及三级以上航道情况如下所示：

2011-2014年，全国内河航道通航里程、等级航道、三级以上航道增幅均高于“十一五”期间，具体情况如下：

同时，2011-2014年内河水运建设投资，相较于“十一五”期间，增速明显，具体情况如下：

“十一五”期间，内河建设投资额总计1,157.54亿元，而“十二五”前四年（2011-2014年）投资总额已达1,941.66亿元，为“十一五”投资总额的1.68倍，2011-2014年均投资额更达到“十一五”209.68%。

延续近年来国家对水运领域的建设的总体思路，未来我国仍将维持对水运的投资建设，水运领域的发展将主要体现在如下方面：

1）内河建设投资力度加大，内河水运发展空间巨大

“十二五”期间，国家内河建设投资力度明显加大。国家水运建设投资由2010年的1,171.41亿元增加到2014年的1,459.98亿元，年复合增长率5.66%，其中内河建设投资有2010年334.53亿元增加到2014年的508.12亿元，年复合增长率11.02%17。

近年来，国务院及交通运输部等部门相继出台政策，均将内河水运建设上升到国家战略层面。根据交通运输部《全国内河航道与港口布局规划（2006～2020年）》，到2020年，我国要完成在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。

根据国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》，我国将推进内河主要港口和部分重要港区建设，同时，加快内河航道建设，力争到2020年建成1.9万公里国家高等级航道18，其中三级及以上航道1.43万公里19。截至2014年底，我国三级及以上航道总里程为1.08万公里20，初步测算未来六年我国三级及以上航道总里程需要新增0.35万公里，而整个“十一五”期间三级以上航道增加0.07

万公里，“十二五”前四年（2011-2014年）三级以上航道增加0.15万公里。

2）沿海港口持续发展

近年来，我国沿海港口建设持续发展。2014年我国沿海港口建设投资约951.86亿元，较2010年增长13.74%。未来，随着“21世纪海上丝绸之路”的战略构想的落实，沿海港口建设将迎来新一轮发展的机遇。

3）项目建设模式多元化

内河水运及其周边物流园等项目具投资规模大、建设回收期长的特点。目前，地方融资平台融资困难持续加大，部分地方正试行以PPP、BT、BOT等模式吸引多元投资主体参与水运项目建设经营，一定程度促进了水运项目投资建设。

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