核心技术:视觉传感适用领域最广,进入门槛相对低
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各种传感器单独使用均有一定局限,视觉传感系统的适用领域最广。激光雷达对雨雾的穿透能力受到限制、对黑颜色的汽车反射率有限、无法识别路标用成本高;毫米波雷达对动物体反射不敏感;超声波雷达的感知距离与频率受限。摄像头本身靠可见光成像,在雨雾天、黑夜的灵敏度有所下降;但是摄像头的优势也很明显:成本也较低,技术成熟;相对Lidar和Radar,具有高分辨率和多维度信息优势(取样效率Camera:47-61M/sec、Lidar:0.06-0.3M/sec、Radar:0.3M/sec);而且在融入算法后可识别辆车、行人和路标。
从产业链角度看,视觉系ADAS包含摄像头模组、CMOS图像传感器、封装和测试、ADAS芯片和算法几个环节;模组和芯片有技术壁垒,不易进入,算法层面,较易进入,也是ADAS系统的价值所在,但要做到识别的精确和灵敏却是比较大的挑战。
各传感器环境检测的可适性分析
视觉系ADAS功能中目前需求较多的是前视的碰撞预警、侧视的盲点监测和全景的泊车系统等。每套ADAS中装配镜头数1-10个不等。除了ADAS对摄像头的需求外,还有行车记录仪、车内摄像头和倒车摄像头等需求,每辆车标配的镜头数为5颗:包括前视(1颗)、侧视(2颗)、后视(1颗)和内视(1颗)。
摄像头能实现的驾驶辅助功能
全景影像和全景泊车ADAS驱动着近两年车载摄像头市场的爆发。全景泊车停车辅助系统由安装在车身前后左右的四个180度超广角鱼眼摄像头,同时采集车辆四周的影像,经过图像处理单元畸变还原→视角转化→图像拼接→图像增强,最终形成一幅车辆四周无缝隙的360度全景俯视图。在显示全景图的同时,也可以显示任何一方的单视图。360°全景环视系统2008年只有本田奥德赛的海外车系有配置,目前在许多中端车型中已标配,且后装市场渗透也很快。比如国产车中的吉利博瑞、奇瑞瑞虎5和比亚迪秦、唐、元等。
360°全景影像系统
360°环视摄像头安装示意图
瑞萨电子360°全景泊车系统
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