法规铺路：接轨国际，我国2018版C-NCAP加入主动安全评价体系，ADAS需求爆发
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主动安全技术逐步普及，ADAS市场需求一触即发。防抱死系统和电子车身稳定系统目前的普及率相对较高，近几年各国主要从法规方面推动自动紧急制动系统的装配。IIHS研究发现，配置AEB系统可使追尾事故发生概率降低39%，仅配备前向碰撞预警系统能将追尾概率下降23%。各国新车评分体系纷纷引入AEB系统，欧洲和美国都将AEB作为五星安全评级的标准，同时，20家整车厂同意2022年起标配AEB。
各国关于新车ADAS模块的法规和行业标准
我国2018版C-NCAP将加入主动安全的评价体系。2016年8月5日，C-NCAP十周年活动上，发布了CNAP的2018版评分方案，在传统评分项的基础上2018版同时增加了行人保护、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目，进一步向E-NCAP的评分标准靠拢。AEB的实现可以选择视觉传感器或毫米波雷达，这两年国产车型的配置需求将大幅增加，车载视觉传感和车载毫米波雷达将迎来行业春天。
2018版C-NCAP试验项目和加分项目
2018版C-NCAP中ESC和AEB配置系数
在2018版C-NCAP中，主动安全的评分权重也占到了15%。最大的变化点就是增加了AEB(自动制动系统)的追尾和行人(只考虑白天)评分项目，且主动安全(ESC和AEB)的最低得分率要求也逐年提高。
2018版C-NCAP中主动安全的评分权重占15%
2018版C-NCAP星级划分要求及各部分最低得分率要求
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