铁路投融资体制改革带来新的预应力混凝土用钢材需求增长点
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为支持铁路建设持续发展,2013 年5 月、7 月,国务院常务会议研究部署铁路投融资体制改革方案,提出支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,引导社会资本投资既有干线铁路;通过改革全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。具体包括以下措施:1)多方式多渠道筹集建设资金,以中央财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式;2)向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权;3)加大力度盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支持铁路发展;4)加快前期工作,使“十二五”规划确定的重点项目及时开工,按合理工期推进,确保工程质量。
综合以上分析,根据中国钢协线材制品行业分会公布数据,2010 年我国铁路市场预应力混凝土用钢材需求量约为200 万吨(含城市轨道交通),“十二五”期间,我国铁路市场需求仍将保持年均200 万吨以上,需求保持稳定增长。
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