国内外智能交通行业的发展历程

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-07-16 11:05:49】【打印】【关闭】

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①概况

智能交通行业的发展一般分为概念形成及试点、引入推广、普及应用和应用深化的不同阶段。在20世纪90年代初我国学者开始关注国际上智能交通系统的发展动态。90年代中期以来，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪国际上ITS的发展。“十五”和“十一五”期间，国家从政策、经济、技术上均大力支持，智能交通行业获得了较大的发展并在实践中取得良好成绩，到现阶段“智慧城市”、“绿色城市”和“平安城市”建设逐渐兴起，为行业的发展带来巨大的成长空间。

美国是智能交通较早开展理论研究和进入实际应用的国家，美国智能交通行业的发展历程如下：

与美国相比，我国智能交通行业在发展过程中存在整体规划方向不清晰、标准不统一、应用分散、用户普及率不高等缺点。随着我国城镇化建设的不断深入，我国对智能交通系统建设的需求日益增长，并开始尝试的智能交通应用，如高速公路ETC收费、路径识别、城市智能停车位、停车引导、营运车辆管理、拥堵收费、安全驾驶等应用逐步开始实施。根据产业生命周期理论，我国智能交通行业整体上仍处于其生命周期的成长期。展望未来，在社会大众、政府、企业共同的努力下，我国正持续加大对智能交通的重视程度和扶持力度，对智能交通系统的研究和应用有望进一步加快。

②我国智能交通行业的发展历程

A、政策和规划层面

在2000年，科技部联合铁道部、交通部、建设部、公安部、国家技术监督局等政府部门，成立了全国智能交通系统协调领导小组及办公室，总体规划、协调智能交通行业标准的制定、共性技术的研发和示范工程的建设以及未来发展战略。“十五”期间，科技部实施了“智能交通系统关键技术开发和示范工程”、“现代中心城市交通运输与管理关键技术研究”等国家科技攻关计划项目，并在北京、广州、上海等城市进行建设示范；“十一五”期间，国家高技术研究发展计划（863计划）开始“现代交通技术领域”的研究，部署了一批具有前瞻性的项目，以促进智能交通行业的研发创新能力。“十二五”规划提出“适度超前”的原则，对智能车路协同、区域交通协同联动控制等一些热点先进技术进行了部署。

B、技术层面

我国在上个世纪70年代至80年代，主要进行城市交通信号控制的一些基础性研究；90年代开始，国内一线城市如北京、上海和深圳等纷纷引进国外先进技术，并在学习的基础上进行开拓性的创新研究；“十五”期间，智能交通在关键技术上取得了一些突破，并建立电子收费系统、交通管理系统等一些示范点；在“十一五”阶段，我国智能交通行业再次取得了进展，制定了《电子收费专用短程通信》、《道路交通信息采集信息分类与编码》等一系列国家标准，并取得了一批技术专利，形成了未来智能交通技术进一步发展的基础。我国的智能交通系统已经进入推广应用和改进的阶段，但与国外先进国家相比，总体技术和应用水平还有相当大的差距，对解决日益严重的交通供需矛盾效果有限。

C、投资层面

从“十五”到“十二五”期间，国家投入ITS的资金逐步加大，其中“十五”各项关于ITS项目的投资达15亿元，到了“十二五”期间，计划总投资千亿元致力于智能交通系统，期间投资增幅极大。国内的智能交通企业也随之发展，投入大量资金进行智能交通的研发、生产和普及。这些都为智能交通的发展创造了有利的条件。

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